Disputele pentru supremaţia oarbă, adică, vreau să zic, cu orice preţ, în Portul Constanţa, îmbracă forme dintre cele mai diverse, trecându-se de la registrul grav al preşedintelui Băsescu la ghiduşiile unor lideri de sindicat, care scot oamenii în stradă… E bună o mişcare sindicală din glezne, ca să nu uităm că mai există şi astfel de organizaţii pe lume! Cum foarte mulţi portuari, mă refer la cei care însoţesc clasa muncitoare în paradisul capitalismului nostru idilic, nu cunosc iţele acestor intrigi, dedesubturile fiind foarte bine camuflate, ne putem aştepta la o manipulare duioasă a celor care, evident, se tem de perspectiva sumbră a şomajului. Privită din avion, exact de la înălţimea de la care Elena Udrea s-a aruncat cu paraşuta în golul lăsat de PDL, povestea Portului Constanţa pare să fi contaminat întreaga naţiune. Fals. In realitate, avem de-aface cu două grupări rivale, gata, scuzaţi expresia, să se hăpăie reciproc. Pe de-o parte, o grupare pesedistă de elită, incluzându-l aici şi pe ministrul Transporturilor, care se chinuie, de câţiva ani buni, să preia, prin intermediul administraţiei locale, pachetul majoritar de acţiuni. Pe de altă parte, avem de-aface cu o grupare redutabilă alcătuită din foşti şi actuali membri ai PDL, formaţiune politică, virgulă, care a penetrat, încă din perioada în care Traian Băsescu se afla la timona sa, punctele cheie ale economiei portuare. Oamenii din prima linie nu sunt însă politrucii, cum s-ar putea crede, unii dintre ei regăsindu-se în schemele de personal de la nivelul Căpităniei Constanţa şi diverşi sateliţi portuari. In spatele cortinei portuare, unde se află butoanele principale, chestiune care îi irită la culme pe pesedişti, acţionează o grupare alcătuită din foşti comandanţi de nave şi diverşi „ investitori strategici”. E de la sine înţeles că mai marii din PSD Constanţa nu se pot împăca deloc cu realitatea portuară înconjurătoare, în condiţiile în care tabăra adversă deţine monopolul mai multor activităţi economice importante, fiind ţinuţi pe bară şi cu buza umflată… Cât timp nu s-au jenat reciproc, Portul Constanţa a funcţionat ca o unitate oarecare. Subit, peste noapte, preşedintele ne-a adus aminte că Portul Constanţa reprezintă un obiectiv strategic de importanţă internaţională. De acord, dar, atunci, întreb, de ce a fost lăsat în paragină şi de ce investitorii străini ne ocolesc de atâta amar de vreme? In ultimii ani, PDL a reprezentat principala pepinieră de cadre de conducere pentru Portul Constanţa, chiar dacă unul dintre ei a fost catalogat, într-un cerc portuar restrâns, drept „ bou” de către şeful statului în persoană, ceea ce, în materie de critică, reprezintă un caz fără precedent! Intre cele două tabere, a căror identitate a fost desconspirată de cei care au dezgropat securea războiului, există foarte multe puncte divergente. Dar, cum altfel?, avem şi un punct comun. Ipocrizia. Atenţie, revărsată din belşug din toate părţile şi în toate formele ei hilare! Nimeni nu este mânat în luptă de vreun interes personal sau de grup, Portul Constanţa fiind ”un bun al boborului” şi doar al „boborului”!