Categorie: Util

Categorii
La zi Util

Dacia relansează “papucul”

Dacia relansează “papucul”

Dacia “papuc” a fost unul dintre cele mai bine vândute modele ale constructorului român, iar producătorul român este tot mai aproape de un nou model pick-up.

Nemţii de la Focus.de spun că Dacia se pregăteşte pentru lansarea unui nou model Duster Pick-up, care va înlocui Logan Pick-Up.

Noul “papuc” va apărea  în 2014.

Şi Auto Bild anunţă că Dacia pregăteşte o variantă pick-up a SUV-ului românesc, însă oficialii Renault nu au confirmat informaţia.

Vincent Carré, director de gama Entry in cadrul grupului Renault, a declarat la Salonul Auto de la Geneva din acest an că grupul este in “discutii de fezabilitate” pentru posibila intrare in productie a unui model Pick Up. Duster Pick Up ar putea înlocui Logan Pick Up, care va fi scos din productie.

Şi vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe,  a declarat că SUV-ul Duster va da naştere unor derivate noi de caroserie în viitorul apropiat.

Categorii
trimitere stanga (cu foto) Util

Renault, Siemens, Schneider și Electrica încearcă mașini electrice în România

Renault, Siemens, Schneider și Electrica încearcă mașini electrice în România

Deși alte țări au deja o rețea bine pusă la punct a stațiilor de încărcare a automobilelor electrice, România face abia în 2011 primii pași firavi în acest domeniu. Cu ocazia Zilei Internaționale a Mediului, Renault, Schneider Electric, Siemens și Electrica au semnat primul parteneriat pentru mobilitate electrică în România.

Renault România demarează „Programul de Conectare a Vehiculelor Electrice – Parteneriat pentru o mobilitate cu zero emisii”, prin care vizează crearea unui grup de parteneri pentru dezvoltarea infrastructurii necesare vehiculelor electrice în România. Primele trei contracte din cadrul acestui program au fost semnate cu Electrica, Schneider Electric și Siemens, cu ocazia Zilei Internaționale a Mediului.

În perioada următoare va urma semnarea altor parteneriate cu companii implicate în domeniu. Prima etapă prevăzută în cele trei acorduri constă în înființarea unei echipe comune de lucru.

Compus din experți din partea Renault și reprezentanți ai celor trei companii, grupul de lucru mixt va dezvolta în următoarele trei luni un plan complet și viabil pentru implementarea și întreținerea rețelei de încărcare pentru vehiculele electrice.

Evident că este vorba de un proiect redus, de tip pilot, pentru că ponderea acestor mașini în România este aproape inexistentă.

„Automobilele electrice sunt o idee veche ce renaște”

Cu ocazia acestor discuții, Cristian Secoșan, Chief Executive Officer Siemens, a pus accentul, citat de site-ul masini.ro, pe viziunea Siemens în domeniul mobilității electrice în România:

Renault Fluence

„Infrastructura de încărcare a zilei de mâine trebuie să înceapă astăzi. Automobilele electrice sunt o idee veche ce renaște și vor determina noi și interesante alianțe. Cu ocazia Zilei Internaționale a Mediului, pornim pe drumul mobilității electrice la inițiativa Renault, urmărind să devenim pionierii acestui domeniu în România. Siemens combină expertiza sa din domeniile Energie, Mobilitate și IT pentru a contribui activ la dezvoltarea autoturismelor electrice. Mașinile electrice vor funcționa doar dacă infrastructura necesară, adică un sistem de stații electrice de încărcare, va fi disponibilă la scară largă. Pentru aceasta este nevoie de o abordare integrată, care să permită interacțiunea eficientă a mașinilor electrice cu centrele de operațiuni și cu rețelele electrice inteligente”.

Alianța Renault-Nissan și mașinile nepoluante

Împreună cu Nissan, Renault are ca obiectiv să devină liderul în mobilitate şi zero emisii, și anume primul constructor de mașini care să vândă o gamă completă de vehicule electrice la un preț accesibil pentru un număr cât mai mare de persoane.

Anul acesta va fi un capitol decisiv din istoria Renault prin lansarea a trei modele electrice, Fluence Z.E., Kangoo Z.E. și Twizy, urmate de Zoe în 2012.

Până în prezent, la nivel mondial, Alianța Renault-Nissan a încheiat mai mult de 90 de parteneriate cu orașe, organizații, alți parteneri-cheie pentru a pregăti piețele și infrastructura necesară pentru o adoptare de succes a mașinilor electrice în lume.

Obiectivul Alianței Renault-Nissan este de 1,5 milioane de mașini electrice vândute la nivel global până în 2016. Începând cu anul 2015, Alianța va avea o capacitate de producție de 500.000 de vehicule pe an, informează site-ul masini.ro.

În România, la finalul lunii aprilie 2011, Renault a organizat primul Roadshow 100% electric. Timp de cinci zile, reprezentanții mass-media și partenerii Renault au avut ocazia să testeze modelele Fluence Z.E. și Kangoo Z.E. printr-o serie de încercări dinamice organizate în zona centrală a Bucureștiului, în condiții de trafic normal.

Viitorul sună electric

Companie specializată la nivel global în managementul energiei, cu operațiuni în peste 100 de țări, Schneider Electric oferă soluții integrate pentru diverse segmente de piață, deținând poziții de lider în domeniul energiei și al infrastructurii, al proceselor industriale, automatizărilor în construcții și al centrelor de date sau rețelelor.

Schneider Electric are o prezență extinsă și în domeniul aplicațiilor pentru segmentul rezidențial. Cei peste 110.000 de angajați ai companiei lucrează pentru a face energia sigură, realizând venituri din vânzări în valoare de peste 19,6 miliarde euro în 2010.

Autoturismele electrice vor beneficia, în special, de pe urma anilor de experiență ai Siemens în domeniul producției și dezvoltării de motoare electrice și convertizoare. În prezent, peste 1,5 milioane de motoare electrice sunt construite în fabricile Siemens AG anual.

În plus față de dezvoltarea de componente pentru autoturisme, alți factori decisivi pentru succesul pieței electromobilității vor include rețelele de distribuție de energie inteligente și soluțiile pentru punctele de încărcare.

Adrian Robert BĂLAN

Categorii
trimitere dreapta Util

Necesarul de certificate digitale calificate trece de 40.000

Necesarul de certificate digitale calificate trece de 40.000

Acestea sunt obligatorii pentru  depunerea declaraţiilor unice la ANAF

Directorul de dezvoltare al certSIGN, Adrian Floarea, a declarat  că în acest an vor fi emise 100.000 de certificate digitale calificate necesare pentru depunerea declaraţiilor unice la ANAF, în acest moment existând în piaţă 60.000 de certificate, iar alte 40.000 vor fi emise în următoarea perioadă.

“În următoarele 7 săptămâni se vor emite aproximativ 40.000 de certificate digitale calificate, un volum fără precedent pentru România. Pentru a acoperi această cerere este necesar un efort susţinut, care să asigure buna funcţionare a sistemului şi onorarea cererilor clienţior în parametri normali. În acest sens, certSIGN desfăşoară un set de acţiuni care să permită emiterea zilnică, în mod constant, a minim 1.000 de certificate digitale şi pentru a răspunde unor perioade de vârf cu 1.500 – 2.000 de cereri de certificate pe zi”, a  mai declarat Adrian Floarea.

CertSIGN a decis mărirea prezenţei la nivel naţional pentru preluarea cererilor de certificate digitale (front office) prin creşterea capacităţii de prelucrare de patru ori, ajungându-se la aproximativ 200 de reprezentanţi certSIGN care să asigure identificarea clienţilor şi preluarea cererilor de certificate digitale.

Adrian Floarea a precizat în acest context că ar fi de dorit ca agenţii economici să se grăbească şi să-şi procure din timp certificatele digitale necesare pentru a se evita aglomeraţia în luna iulie, când toţi agenţii economici vor fi obligaţi, potrivit legii, să depună declaraţia unică în format electronic.

În opinia expertului, pentru a nu exista niciun fel de probleme şi întarzieri, compania recomandă achiziţionarea certificatului digital cu cel puţin 10 zile înainte de termenul de raportare.
certSIGNdeţine peste 60% din piaţa actuală de certificate, cu peste 30.000 de certificate digitale calificate emise din octombrie 2010 până în prezent.

Compania, membră a Grupului UTI, este Furnizor de Servicii de Certificare Acreditat, conform Legii 455/2001 privind semnătura electronică.

Amintim că depunerea prin internet a declaraţiei unice devine obligatorie după data de 1 iulie 2011.

La această dată expiră perioada de tranziţie de şase luni în care administraţia fiscală a preluat declaraţiile şi în formă fizică, contribuabilii putînd depune în acest intervalnoul formular fie prin internet, fie la ghişeu.

Depunerea prin internet presupune achiziţionarea unui certificat digital calificat de semnătură electronică emis de furnizorii autorizaţi (certSIGN, DigiSign sau TransSped) şi înrolarea acestuia la organele fiscale.

Până la 1 februarie 2011 au fost înrolate 18.000 de certificate digitale calificate pentru un număr de 73.000 de contribuabili dintr-un total de circa 470.000 de angajatori, potrivit datelor Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală.

Categorii
trimitere dreapta Util

Școală din Oman informatizată cu aplicații din România

Școală din Oman informatizată cu aplicații din România

Școala de fete Thuraya Al Busaeediya din Muscat, Oman, reprezintă un important proiect-pilot de informatizare a procesului educaţional, derulat de SIVECO România. Proiectul s-a desfăşurat pe parcursul anului şcolar 2010-2011 şi s-a finalizat printr-o lecţie deschisă la care au participat oficiali ai Ministerului Educaţiei din Oman, reprezentanţi ai SIVECO România, precum şi profesori şi elevi din clasele V-X.

Profesorii au demonstrat prin aplicaţii practice entuziasmul elevilor şi implicarea activă a acestora atunci când beneficiază la ore de lecţiile interactive AeL eContent implementate în şcoală.

Lecţiile digitale AeL eContent cuprind experimente, simulări, animaţii şi clipuri în limba arabă, menite să dezvolte curiozitatea naturală a elevilor şi să le ofere acestora un mediu atractiv de învăţare.

Cu AeL eContent, profesorii din Oman au transformat ora de clasă într-o experienţă plăcută, într-un mediu virtual, securizat, dându-le elevilor posibilitatea de a experimenta fenomenele naturale şi de a descoperi, chiar din sala de clasă, lumea înconjurătoare.

Categorii
trimitere dreapta Util

Magazinele online, accesate de pe mobil pentru achiziții de IT, îmbrăcăminte şi bijuterii

Magazinele online, accesate de pe mobil pentru achiziții de IT, îmbrăcăminte şi bijuterii

Doar 1,47% din totalul clienților din mediul virtual își fac cumpărăturile folosind Internetul de pe telefonul mobil

Cei mai mulți vizitatori care au accesat magazinele online folosind telefoanele mobile s-au orientat spre achiziții din domeniile IT, îmbrăcăminte și bijuterii, relevă un studiu realizat de trafic.ro.

„În luna martie, peste 88.000 de vizitatori unici au accesat magazinele online de pe telefoanele mobile, reprezentând 1,47% din totalul vizitatorilor acestor site-uri. Vizitatorii din subcategoria Îmbrăcăminte/încălţăminte au accesat în proporţia cea mai mică site-urile folosind telefoanele mobile, doar 0.68%. Subcategoria Calculatoare/software a fost cea mai accesată”, se arată în studiul realizat de trafic.ro

Autorii cercetării notează faptul că, din rândul acestor vizitatori, cei mai mulți (7.190)  au fost interesaţi de calculatoare şi software.

„Pe următorul loc sunt vizitatorii  site-urilor care comercializează  îmbrăcăminte şi încălţăminte, cu un număr de 3.883, iar pe locul al treilea sunt cei care au căutat online bijuterii şi cadouri, numărul acestora ridicându-se la 2.585. Următoarele categorii care generează interes sunt, în ordine: casă şi grădină, telefoane mobile, articole pentru copii, electronice şi electrocasnice, animale şi echipamente de radiocomunicaţii”, se mai arată în cercetare.

Cei peste 88.000 de utilizatori unici care au accesat magazinele online de pe terminalele mobile au contabilizat peste 230.000 de vizite în aceste spații, cu un total de peste 1.200.000 de afişări.

„În medie, un vizitator a intrat de 2,7 ori pe lună de pe mobil pe un site de comerţ electronic şi la fiecare vizită a văzut 5,45 pagini. Subcategoria Îmbrăcăminte/încălţăminte înregistrează cele mai multe afişări pe vizită – 9,83.

Cele mai puţine afişări pe vizită se înregistrează în subcategoria telefoane mobile, respectiv 2,88”, se mai punctează în studiu.

Cercetarea trafic.ro a mai vizat și sistemele de operare folosite de vizitatorii care folosesc terminalele mobile:

„În privinţa sistemelor de operare folosite de aceşti utilizatori, iPhone conduce în top cu 144.440 de vizite, urmat de Android cu 49.878 şi Symbian cu 34.748. Pe următoarele locuri se clasează RIM, Windows Mobile, Bada  şi Linux Smartphone”.

„În privinţa sistemelor de operare folosite de aceşti utilizatori, iPhone conduce în top cu 144.440 de vizite, urmat de Android cu 49.878 şi Symbian cu 34.748”, se arată în cercetarea realizată de trafic.ro.

Categorii
trimitere dreapta Util

Mai multe atacuri informatice asupra sistemelor critice

Mai multe atacuri informatice asupra sistemelor critice

Cele mai multe țări au declarat că se așteaptă ca un atac cibernetic să perturbe aprovizionarea cu energie în următorii doi ani

Numărul atacurilor online vizând sisteme critice din lume, precum rețelele de distribuție a gazului, curentului electric și apei, a crescut sensibil în ultimul an, relevă un raport al firmei de securitate informatică McAfee, citat de BBC News.

Studiul realizat de McAfee a vizat opiniile a 200 de directori IT din companii de utilități din 14 țări. Astfel, 80% din ei au recunoscut că rețelele lor au fost atacate de hackeri anul trecut.

Numărul incidentelor anunțate a fost mai mare decât în 2009, când numai jumătate dintre cei chestionați au căzut victime ale acestor atacuri.

Majoritatea atacurilor au luat forma unor suprasolicitări ale sistemelor informatice (DDOS). Infractorii informatici atacă rețelele companiilor prin intermediul conexiunilor pe care acestea le au la Internet.

Astfel de incidente pot afecta site-urile și rețelele corporațiilor, dar este puțin probabil să fi vizat suspendarea serviciilor furnizate.

Totuși, există posibilitatea ca atacurile DDOS să provoace probleme mai mari în viitor, afirmă Stewart Baker, fost consilier pentru securitate națională al președintelui american George W. Bush și unul dintre autorii raportului.

În acest context, cei mai mulți dintre manageri au recunoscut că se așteaptă ca un atac cibernetic să perturbe aprovizionarea cu energie în următorii doi ani.

„Am întrebat care este probabilitatea producerii unui atac major care să provoace probleme semnificative. Adică unul care să provoace sistarea serviciilor pentru cel puțin 24 de ore, pierderi de vieți omenești sau răniri ale personalului sau suspendarea activității unei companii. Trei sferturi cred că s-ar putea întâmpla în următorii doi ani”, a afirmat Baker.

China este percepută de managerii IT chestionați drept cea mai probabilă sursă a atacurilor informatice, urmată de Rusia și Statele Unite.

Exemplu de amenințare

Unul dintre cele mai bune exemple ale unei amenințări online care pune în pericol sisteme industriale este virusul Stuxnet, care a fost descoperit în 2010. Analiștii sugerează că programul informatic a fost creat special pentru a prelua controlul asupra sistemelor de la centralele nucleare iraniene Bushehr şi Natanz.

Se știa că virusul s-a propagat mult, dar raportul McAfee arată cât de mult. Dintre companiile de utilități care au scanat rețelele pentru Stuxnet, 40% l-au detectat.

„Probabil că nu a dus la o interferență evidentă cu sistemele, pentru că nu a fost creat să facă acest lucru”, a spus Baker.

„Dar faptul că s-a propagat atât de mult și că ar fi putut să provoace (probleme – n.red.), în cazul în care ar fi fost proiectat diferit, este foarte, foarte îngrijorător, dacă ne gândim la atacuri informatice lansate de națiuni ostile sau tentative de șantaj din partea unor grupări infracționale bine organizate”, a adăugat el.

Participanții la studiu au fost întrebați și în ce măsură s-au implicat guvernele lor în combaterea amenințărilor informatice.

Japonia se află pe primul loc, alături de China și Emiratele Arabe Unite. Studiul nu precizează dacă această cooperare a fost voluntară sau impusă.

Categorii
trimitere dreapta Util

Centru de Excelență în Cercetare IBM la Târgu Mureș

Centru de Excelență în Cercetare IBM la Târgu Mureș

Reprezentantul IBM Research și oficiali români au semnat Memorandumul de Înțelegere privind realizarea Centrului de Excelență în Cercetare din Târgu Mureș.

Potrivit autorităților locale din Târgu Mureș, în urma semnării contractului, IBM va contribui cu know-how, expertiză și va pune patente la dispoziția Centrului.

De asemenea, acesta va angaja cercetători de vârf din zona universităților transilvănene, iar instruirea și perfecționarea lor se va face în centrele de cercetare IBM din întreaga lume.

Centrul de Excelență va crea, pe lângă avantajele specifice, o serie de alte oportunități, cum ar fi instruirea cercetătorilor în cele mai moderne centre de cercetare din lume, angajarea cercetătorilor români și repatrierea celor stabiliți în străinătate, stimularea atragerii de fonduri europene sau de altă natură pentru orașe, universități și administrația centrală, dezvoltarea Transilvaniei, în special, și a României, în general.

Categorii
trimitere dreapta Util

Mac-urile, cotă de piață de 2,08%

Mac-urile, cotă de piață de 2,08%

Cele mai multe unități sunt concentrate în București

Mac-urile dețin o cotă de 2,08% din piața de calculatoare din România, arată o cercetare făcută de trafic.ro. Studiul, comunicat de blog.trafic.ro, mai arată că peste 60% din utilizatorii de astfel de sisteme sunt concentrați în București.

Cercetarea, realizată în perioada 23-29 martie, a fost făcută prin monitorizarea celor 40.000 de site-uri înscrise în trafic.ro.

„Așa cum era de așteptat, în București și în celelalte orașe mari din România vom găsi cel mai mare număr de Mac-uri. Locul întâi este deținut de București, cu un număr de 93.841 de Mac-uri. După București vom regăsi în ordine Timișoara, Cluj-Napoca, Iași, Constanța, Brașov, Oradea, Târgu Mureș”, au punctat autorii analizei.

Din punct de vedere al cotelor de piață pe județe, studiul arată că în București Mac-urile dețin 4,17%, următoarele locuri în top fiind ocupate de Cluj cu 2,09%, Constanța – 1,79%, Ilfov – 1,69% și Brașov – 1,68%.

Pe ultimele locuri în clasament sunt județele Botoșani și Teleorman, cu cote de 0,5% și Tulcea cu 0,48%.

Pe localități, cele mai importante cote de piață pentru Mac-uri sunt întâlnite la Corbeanca (6,85%), Predeal (6,5%), Puchenii Mari (4,19%), București (4,18%), Otopeni (3,98%), Mogoșoaia (3,12%), Popești-Leordeni (2,66%), Sinaia (2,64%), Voluntari (2,55%) și Cluj-Napoca (2,45%).

Capitala, fruntașă și în Republica Moldova

Și în Republica Moldova Mac-urile au cea mai mare cotă de piață tot în capitală, mai arată cercetarea trafic.ro. Astfel, în Republica Moldova Mac-ul înregistrează o cotă de piață de 1,48%, 95% din utilizatorii de Mac-uri fiind concentrați în Chișinău.

Situația în lume

Un top al țărilor în care Mac-urile dețin cele mai bune cote de piață a fost publicat recent pe blogul Pingdom. Potrivit acestui top, primele 10 țări în care Mac-urile au o cotă mare de piață sunt Elveția (17,61%), Luxemburg (15,79%), Statele Unite ale Americii (15,36%), Islanda (15,18%),  Canada (14,03%), Australia (13,94%), Noua Zeelandă (12,84%), Norvegia (12,14%), Danemarca (11,71%) și Singapore (10,69%).

Pe continente, cotele cele mai bune sunt în America de Nord (14,09%) și în Australia/Oceania (13,71%), iar cele mai slabe în Africa (1,47%) și America de Sud (1,08%).

Categorii
trimitere stanga (cu foto) Util

Sancțiuni pentru nerealizarea registrului abonaților

Sancțiuni pentru nerealizarea registrului abonaților

ANCOM a retras calitatea de furnizori de serviciu universal companiilor desemnate să pună la dispoziţia utilizatorilor finali a unui serviciu de informaţii privind abonaţii şi a unui registru al abonaţilor în formă electronică.

Potrivit Autorității Naționale pentru Administrare și Reglementare în Comunicații (ANCOM), a fost retrasă calitatea de furnizori de serviciu universal pentru  Infoclick şi Newsphone Hellas, pentru că aceste entități nu şi-au îndeplinit obligaţia de a publica un registru al abonaţilor în forma tipărită într-un număr de 6.000.000 de exemplare.

„Având în vedere că justificarea transmisă ANCOM de către furnizori nu a fost considerată întemeiată, după expirarea termenului acordat de ANCOM s-a efectuat o nouă acţiune de control menită să verifice dacă furnizorii au intrat în legalitate. (…) ANCOM a sancţionat furnizorii de serviciu universal cu amendă contravenţională în cuantum de 15.000 lei şi, totodată, a dispus obligarea acestora la publicarea celor 6.000.000 de exemplare ale registrelor de abonaţi în formă tipărită în termen de 30 zile de la comunicarea deciziei de sancţionare”, a mai anunțat ANCOM.

Categorii
trimitere stanga (cu foto) Util

Noul VW Bulli: Întoarcerea unei legende

Noul VW Bulli: Întoarcerea unei legende

A debutat cu peste 60 de ani în urmă, în 1950, cu un design simplu. Codul intern pentru primul VAN Volkswagen a fost T1 Transporter 1. Germanii au numit acest extraordinar vehicul Bulli, iar americanii Microbus.

Acesta a fost condus pe toate continentele, putând fi comparat cu succesul extraordinar al micului Beetle. Nici producătorul nu și-a putut imagina că modelul său va reprezenta o adevărată mișcare în lume, fiind asociat în timp cu fenomenul flower-power.

Primul VAN din lume este încă apreciat de foarte mulți fani de pe Glob. Acum, Volkswagen încearcă o reinterpretare a formei compacte originale a acestui automobil de legendă și-l trimite în viitor în formă de un vehicul concept pentru o nouă generație Bulli.

Este spațios ca în 1950, este la fel de inspirat și are o personalitate specifică legendelor.

Emisiile zero și până la 300 km autonomie

Datorită tehnologiilor extrem de avansate, conceptul Bulli prezentat la Geneva este menționat ca un „ vehicul cu zero emisii”, deoarece conceptul este alimentat electric.

Zero emisii la țeava de eșapament este deja o obsesie pentru marii constructori de automobile în lupta cu poluarea, dar și cu prețul ridicat al petrolului.

Desigur, la baza acestor idei stă și o excelentă strategie de marketing și de imagine. Motorul electric al noului VW Bulli dezvoltă 85 kW de putere și un impresionant cuplu de 270 Newton-metri.

Motorul silențios este alimentat cu energie de la o baterie litiu-ion cu o capacitate maximă de stocare de 40 kWh. Această combinație permite o autonomie de conducere de până la 300 km – o valoare mare pentru o mașină electrică.

Atunci când bateria este încărcată la o „stație de alimentare electrică”, un fel de PECO cu prize în loc de pompe, special concepută pentru vehicule electrice, procesul de încărcare durează mai puțin de o oră.

Noul Bulli accelerează de la 0 la 100 km/h în 11,5 secunde, iar viteza de top este 140 km/h (limitată electronic).

Bulli – ideea datează de 64 ani

Fără importatorul olandez Ben Pon a vehiculelor Volkswagen, T1 nu ar fi existat și, desigur, nici conceptul Bulli de la Geneva. Asta se datorează faptului că Pon a fost persoana care pe 23 aprilie 1947 a schițat o imagine a unui microbuz în carnețelul său.

De fapt, desenul olandezului a fost o vedere laterală simplistă de omnibus radical scurtat plasat peste ampatamentul a unui Beetle.

Conceptul Bulli urmează pașii modelului original și demonstrează utilizarea  maximă a spațiului. În acest proces de proiectare a vehiculului, conceptul urmează noile standarde de imagine Volkswagen.

Echipa condusă de Walter de Silva, șeful Volkswagen Group Design, și Klaus Bischoff, șeful de design al mărcii Volkswagen, a dezvoltat „ADN-ul de proiectare” pentru epoca modernă bazată pe principiile de bestseller Beetle, Golf I și T1.

Design clasic și modern în același timp

Noua ediție a VW Bulli are 3,99 metri lungime, 1,75 metri lățime și 1,70 metri înălțime. T1 a fost ceva mai lung și mai înalt, dar mai restrâns. Cu un ampatament de 2,62 metri, Bulli utilizează la maximum lungimea totală.

Bulli are un motor electric amplasat în fața punții față și tracțiune față.
În conformitate cu „ADN-ul de design” Volkswagen, există un aspect orizontal al farurilor înguste cu LED-uri în formă de L pentru luminile de zi și LED-uri dispuse în formă de L inversat la fiecare colț exterior.

LED-urile nu prezintă numai o putere extraordinară de iluminare, dar și o durată de viață foarte lungă datorită consumului de energie redus, aceste aspecte fiind ideale pentru un viitor Bulli electric.

Îmbinarea tehnologiei auto cu iPad

Un sistem iPad integrat în consola centrală servește ca un ecran tactil multifuncțional. Împreună cu aplicații bazate pe Internet iPad, acest sistem inteligent se ocupă, de asemenea, de funcții de control, cum ar fi telefon Bluetooth handsfree și un sistem de navigație.

Tot integrate pe iPad sunt sistemele de control pentru sistemul de climatizare și comutatorul de avarie. Toate detaliile din cabina de pilotaj sunt clar organizate și proiectate pentru a fi intuitive. În partea din față a conducătorului auto există un vitezometru în formă de semicerc.

Un sistem audio produs de legendarul fabricant de amplificatoare Fender (SUA) pentru chitară asigură că muzica sună ca și cum ar fi live. La Woodstock în 1969, Jimi Hendrix a interpretat „Star-Spangled Banner” – imnul național american – la o chitară Fender Stratocaster.

Ceea ce nu este de găsit în Bulli este un turometru sau un schimbător de viteze convențional. Acesta din urmă este înlocuit cu un comutator rotativ la dreapta conducătorului auto, care este folosit pentru a activa înainte și mersul înapoi.

Un buton de comandă în același comutator este folosit pentru a porni și opri motorul. Un alt comutator rotativ la stânga şoferului este utilizat pentru a controla funcțiile de iluminare.

Adrian Robert BĂLAN